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黄冈市区:小微电动车管束难亟待破解

日期:2019-11-28 04:00 来源: 小电车

  7月4日,黄冈市交警支队在夜间执勤时,开始查扣小微电动车。当晚8时起,在车流量较大的黄州大道与赤壁大道交叉路口,交警不到半小时,就扣下6辆在机动车道上无证行驶的小微电动车。

  查扣过程伴随着激烈争执。“无证?这个车要办什么证?在哪里办证?”“如果不能上路,为什么允许商家卖?”交警们并不能准确回答,只能按照现行交通安全法,以“在机动车道上无证驾驶”的理由将车暂扣。

  上月初,黄冈全面启动“文明出行”行动,为如期创建全国文明城市展开攻坚。正是在此背景下,交警严格管车管人,触碰到“小微电动车管理”这一难题。市交警支队支队长陈元凯说,对这一法规的空白地带,尚需多部门共同关注解决。

  小微电动车是个概称,指的是那种有全封闭车壳的三轮或四轮电动车。在黄冈市区,小微电动车品牌繁杂,规格差别很大,小的仅比两轮电动车略宽,里面可前后坐两人;大的宽度超过1米,能够妥妥坐下4人,相当于一辆微型轿车。性能也有差异,有的标注为“老年代步车”,车速较慢,配置简陋;有的标明是“电轿”,坐4个人还跑得很快,灯光、后视镜等配备较齐全。

  7月5日上午10点左右,黄冈市实验小学门前,汽车、两轮电动车和一些小微电动车挤在一起接孩子。开小微电动车的以老人和妇女为主,与两轮电动车相比,前者能遮风挡雨,载人载物更方便。

  市民吴女士的金彭牌小微电动车,有四个车轮,宽度约有80厘米。据她介绍,这车是去年花5800元买的,平时用来接送孩子上学,最高车速可达30公里/小时,一家四口常常共乘这辆车出门,上20度的陡坡都不在话下。最方便的是,不用驾照,不上牌照。

  据了解,我国新能源车市场方兴未艾,电动乘用车(客车、轿车、SUV)的生产销售和上路已纳入正规管理。两轮电动车曾长期没有生产标准,今年4月15日,新国标作出明确界定:基本标准为重量不超过55公斤,时速低于25公里。不过,两轮电动车上路在大多数城市处于管理空白,只有武汉等少数城市实施了牌照登记。至于三四轮的小微电动车,目前基本处于无序状态。

  陈元凯说,由于没有明确的质量标准,小微电动车安全隐患很高,同时驾驶人未经过任何培训,很容易出现交通事故。据统计,在黄冈市,与小微电动车相关的交通事故比例快速上升。

  不能上路,为什么能卖?这是被扣小微电动车车主与交警争执的焦点。黄州交警大队队长闵鸿飞说,买了车上路被扣,老百姓也觉得很委屈。

  66岁的何银凤用于收废品的小微电动车被交警扣下,她非常疑惑,“没有人告诉我要办证。”58岁的胡松林说,我从商家买了车,也想合法办理手续,但是怎么办呢?

  陈元凯说,这种窘况,缘于上游到下游的层层失守。生产厂家按照摩托车或者场地车的标准生产,商家在销售过程中常常隐瞒信息,把只能用于公园、工厂等场地的专用车当成普通电动车售卖,也不告知购买者相关的交通法规知识。所以,上路时交警按交通法规扣车,老百姓就不能理解了。

  记者走访了黄州区几家电动车店,发现隐瞒信息销售的现象普遍存在。在问及是否需要上牌照时,店主都说不用。在一家新能源车行,一辆标注“新能源观光车”的电动车作为普通电动车销售,售价2万元,销售人员说可以随意上路,没有场地限制。

  记者采访了黄冈市市场监管局。局办公室主任潘鹤年说,他们只能按照国家标准对两轮电动车进行质量检查,目前新国标没有涉及小微电动车,无法对销售进行干预。

  黄冈市交警支队宣传科长阮景红说,他们曾经在电动车店外张贴宣传单,提醒消费者不要购买不合规电动车,但是店家转头就把宣传单撕掉了,电动车销售不在交警管辖权限内,他们也没有好办法。

  小微电动车不是黄冈独有的“风景”。在武汉远城区及孝感、咸宁等地,都能见到各式各样的小微电动车上路。

  有市民介绍,现在放暑假,在路上跑的小微电动车还少一点,开学后会出来更多。

  黄冈属于四线城市,市区公共交通体系不完善,两轮电动车和小微电动车对便利百姓出行确实起到了作用。但管理显然又是必要的,管理也是为了民生。

  日渐增多的小微电动车,给城区交通秩序带来一定混乱,而未经培训的驾驶人与小微电动车自身的安全隐患叠加,显然会导致交通事故进一步增多,做好平衡确实是道难题。“光靠交警一家肯定不行。”陈元凯认为,这是个系统工程,要依靠人大立法,把管理的标准和章程建立起来,依法来管理小微电动车。据悉,黄冈市已经公布关于电动车治理的立法草案,正面向全社会征求意见,截止时间是7月24日。

  阮景红认为,有了法规后要加大宣传,引导消费者注意风险,尽量购买符合标准的电动车产品,并严格按交规驾驶。(朱灵)

小电车

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